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新車采辦後問题頻發，發念頭失速、刹車失灵、車機清酸茶,死機、座椅塌陷…短短三年呈現数十個問题，遍及車辆各個體系；維修索赔屡次仍然没有解决，與經銷商沟通数月才赐與質保；部門問题仍被4s店以“跨越質保”為由回绝，你敢信赖這些事兒都是產生在一辆車上的嗎？經銷商賣力人面临媒體在節目里演技狂飙，用卑劣演技躲避媒體的扣問。汽車產物質量問题頻發、經銷商推脱扯皮，車主李師长教師無奈向中國網汽車頻道和央廣車友會節目组举行了投诉。
2021年7月11日，李師长教師在烟台金福骋汽車贩賣辦事有限公司采辦了一辆哈弗21款赤兔铂金兔。
7月14日，李師长教師發明蓝牙钥匙不活络，接洽4s店與廠家，反馈說因為華為手機不支撑毗連，問题至今未解决。
7月18日，車辆背面灯漏水，索赔新灯後再次漏水，李師长教師再次索赔，後發明車灯存在質量問题第三次索赔。三次索赔發明背面灯总成缺乏配件，至今未解决。一共維修改換三次車灯，索要維修工单時，4s店回绝供给維修工单。
（此中一次維修记實）
9月14日晚，車辆弹出動静請求更新車機，更新後車機没法開機，在4S店事情职員德律風引导下拆卸電瓶规复。
2022年4月23日，行驶途中車辆大灯熄灭，車機不亮、屡次熄火從新启動仍没法解决，4S店派人維修。
2022年5月2日，車辆起頭頻仍呈現蓄電池亏電報警，4s店和廠家暗示這是正常征象。
2022年中下旬，車辆呈現發念頭加快無力，中心屡次因忽然無動力差點產生交通變乱，反复践踏油門规复正常。
2023年4月12日，李師长教師行驶進程中車辆忽然加快無力，差點被後方車辆追尾。4s店檢測暗示車辆傳感器坏了，換個傳感器就行。以後又暗示增压器妨碍，全部涡轮增压器总成都要換。但那時李師长教師對付4s店的复兴存在質疑，并未举行改換。
7月18日，因為車辆問题一向没法解决，而且烟台4s店檢測一向被告诉没問题，李師长教師将車辆送至山东龙口4s店举行檢測，發明蓄電池利用寿命几近耗尽，而且查出其它車辆問题。
7月19日，車辆發念頭妨碍灯亮起而且异响紧张，李師长教師拨打400客服，車辆拖去烟台4s店，未查出详细缘由，4s店建议李師长教師改換涡轮增压器，改換後在未改換蓄電池的环境下，蓄電池寿命變成百分之百。
（檢測發念頭妨碍灯亮，風噪及异响）
（改換涡轮增压器总成）
7月29日，車辆刹車失灵發抖紧张，拨打廠家400救济，車辆拖去烟台另外一家4S店檢測，并改換制動刹車盘。
（8月4日在在烟台另外一家四S店檢測出刹車妨碍改換两個前制動刹車盘）
8月6日，李師长教師發明車辆遮陽板热熔變形，接洽4s店索赔改換。
（两個遮陽板热熔變形改換）
8月27日，自4月起頭車辆右後轮胎頻仍缺氣報警，一向沟通至8月，4s店给李師长教師改換胎压傳感器。
（右後轮胎頻仍缺氣索赔胎压傳感器）
同日，李師长教師反馈車辆座椅塌陷，拆開後發明右邊龙骨缺乏配件，致使座椅塌陷，举行了改換。改換後座椅仍存在不贴合的問题。
（李師长教師索信用借款,赔座椅，4s店開出了改換胎压傳感器的票据）
李師长教師屡次接洽4s店和廠家反馈問题，4s店和廠家先說可以给李師长教師补偿蓄電池，後期又暗示質保一年已出保不克不及索赔。
2023年4月起，李師长教師向4s店和廠家反應的發念頭失速、刹車失灵、車機死機、無收集、360倒車影象闪退、播放音樂無声音、空调制冷忽然制热，制热忽然制冷、辅助驾驶體系解體、主泡泡慕斯,驾驶座椅塌陷、車辆怠速不稳、車漆爆裂、主動刹車偶發失灵、主動停車偶發失灵等等妨碍，截至節目播出前只解决了發念頭加快無力和刹車失灵。
在節目中咱們也與車主李師长教師取患了接洽，李師长教師暗示，車辆的详细維修次数已记不清了，部門工单今朝也没有拿到，和經銷商與廠家就車辆問题接洽過三四十次，提出的退車請求被經銷商以“跨越三包刻日”為由回绝，李師长教師保存有相干灌音。
据悉，李師长教師的車辆今朝行驶里程42000千米摆布，購車時候也未跨越三年，属于三包法包修刻日内。
李師长教師的車辆問题如斯之多，究竟是質量問题仍是車主利用問题？是不是属于退換車的尺度以内呢？咱們随後接洽了汽修專家章霆针對李師长教師的車辆問题举行领會读。
章霆：李師长教師的這辆車產物質量問题太多，差未几都要遇上其他車辆一全部生命周期呈現的問题了。此中的几個問题實在已到達了退換車的尺度。
起首，車辆尾灯漏水，換了3次車灯後，仍未能解决好車灯問题，或零部件期待時候跨越15天，也属于可退換車的范围。
其次，車辆座椅呈現零部件問题，固然換了座椅，也没有底子上解决問题，汽車與新座椅不贴合，若是零部件改換期待15天，也属于退換車的范围。
别的，该車的蓄電池存在問题，但換了涡轮增压器後電瓶機能又规复了。電瓶利用寿命若是将近耗尽，換了此外零部件後電瓶又“起死复生”，這一點讓人感触匪夷所思，電瓶可以經由過程充電规复電量，但其他零部件的維修改換很難對電瓶（利用寿命）起到规复感化。是不是在維修時代未告诉車主的环境下，给車辆改換了電瓶？這個值得猜疑。并且4S店曾宣称電瓶電量低是正常的，這也存在疑點。
關于車辆提示轮胎氣压低的問题，與总司理沟通了4個月才得以改換（胎压监測），可见4S店維修效力過低。
最後，新車两年跑五万千米處于三包期，三年六万千米處于保修期，该車是属于包修期的，但本地經銷商却宣称没法質保，使人费解。
据领會，因為李師长教師車辆維新莊通馬桶,修次数過量，已成為本地4s店的“VIP客户”，可以直接與总司理举行沟通接洽，哈弗赤兔這匹“寶马良驹”久治不愈，到底是經銷商維修技能不敷專業，仍是决心推辞责任、哄骗對付？咱們随後也给本地的經銷商打去了德律風求證。
德律風拨通後，經銷商賣力人的声音很是清楚和流利，但當主持人表白央廣車友會節目组身份，并提起李師长教師的哈弗赤兔在该店維修屡次的究竟後，司理的德律風旌旗灯号彷佛“忽然”欠好了起来，接下来“演技狂飙”，跟着愈来愈遠的“喂，喂”声，德律風被忽然挂断。以後節目组持续回拨两次，發明德律風已没法接通。
“演技”其實太差！經銷商賣力人回避問题的方法使人哭笑不得，不敢直面采访讓人加倍猜疑經銷商的專業水准和辦事程度。在與李師长教師的沟通中咱們得悉，購車的两年内，4s店換過一個总司理、一個贩賣总监、三個售後总监、两個技能賣力人……李師长教師的車行将迎来第四批維修技師，职員活動如斯之大，全部店的辦理是不是也存在较大問题？頻仍的职員變更，相干賣力人對付車主的車辆問题估量也難有體系的领會，一個問题還没解决完，賣力人就離任了。無论車的質量若何，最少這家4s店是必定要“避雷”的。
經銷商處置問题的立場到底是本身举動，仍是廠家方面的“授意”？咱們随即連線了廠家400，看看他們若何看待此事。
主持人：想問一下你們可以查到李師长教師在後台一共有几多次投诉记實嗎？
客服：盘問到了，客户有過屡次投诉记實。
主持人：屡次，是跨越十次了嗎？
客服：這邊看到客户来電屡次反應過質量問题。
主持人：如今有甚麼解决方案嗎？後台有看到廠家和經銷商有甚麼做法嗎？進度若何？
客服：今朝顯示客户不@承%2妹妹95%認@經銷商给客户的沟通。客户的問题没有解决的話，咱們後续會举行跟進落實。
主持人：您的意思是没解决完對嗎？
客服：是的。
主持人：他最先的投诉是在2021年，本年是否是有又有過不少次投诉，都没解决嗎？
客服：欠好意思，确切给客户带来了欠好的體驗。
主持人：李師长教師自2021年7月到如今，在一家經銷商解决問题和索赔都已好几十次了，我估量您在後台也能够看到，他的投诉德律風也打過不下20屡次了，這邊能不克不及催促一下廠家，派一些技能專家或是相干职員去經銷商何處查询拜访一下，這辆車到底為甚麼存在這麼多的問题，而且到如今還解决不了呢？經由過程咱們的阐發，這個問题也其實不是甚麼疑問杂症，產物質量或說是維修方面問题的話，能不克不及催促相干事情职員或說經銷商快點给車主解决問题？廠家也必要加紧去权衡一下，有無到達退換車的尺度？
客服：好的，這邊會照實记實的。
對話中，客服职員反复道歉，拿出了恳切解决問题的立場，但却仍然難掩廠家和經銷商處置客户車辆投诉低效的究竟。那末，李師长教師的哈弗赤兔“一車多病”到底是個例，仍是車型批次問题？是不是另有此外車主也面對如许多的贫苦？咱們也連線了中國網汽車維权專家褚津笙，领會了中國網汽車投诉平台上收到的同款車型的投诉环境。
主持人：在中國網汽車投诉平台上，關于哈弗赤兔車型“一車多病”的同類型投诉案例多未几？
褚教員：近期，有關哈弗赤兔車型在平台上的投诉量有近百條，問题重要集中于車門爆漆。据網友反馈，近九成的赤兔車主會碰到車門爆漆的問题（李師长教師的車辆也存在）。针對哈弗這個品牌来說，今朝在平台上的复兴率到達了56%，但問题解决率只有18%。也就是說，廠家确切踊跃與車主沟通复兴，可是問题的解决率较低，不少車主的诉求并無获得很好地解决。
是經銷商的維修技能不可？仍是產物質量問题解决不了？抑或是廠家和經銷商压根就不想帮車主解决？针對李師长教師車辆維修的部位和次数来看，不管是車灯及其它部件的維修次数，仍是各零部件累计維修天数，都刚好卡在三包期退換車尺度的“邊沿”。一個位置没彻底修睦，另外一個位置又呈現了問题，是偶合仍是還有隐情？因為没有和經銷商获得接洽，不少疑點咱們仍未在節目中获得谜底。經銷商和廠家是不是能答复如下問题？
起首，經銷商關于李師长教師車辆的質保期究竟是若何计较的？經銷商计较的質保期，是依照法令劃定的車辆質保刻日计较的嗎？“超越質保期”如许的复兴，經銷商事實有無與廠家举行過沟通？
其次，經銷商為甚麼不给客户出具維修工单？在店内改換了三次大灯且有相干谈天记實，客户固然是過後再索要維修工单，開不治療香港腳, 出来的缘由是那時底子没有按劃定举行維修、记實，仍是不肯意供给？如许的举動涉不涉嫌违规违法，有無加害消费者的正當权柄？
最後，李師长教師就車辆問题投诉屡次，維修屡次，如斯頻仍地呈現問题，是質量缺點仍是技不如人？廠家為甚麼不派專業工程師到店查抄督导？
固然以上的疑難没有获得详细的解答，可是經銷商看待車主的立場是不言而喻的，不睬睬、不解决，乃至“飙演技”，侵害的不但是单個4s店的信誉，更是全部品牌的荣誉！對付李師长教師的遭受，上海秦兵（北京）状師事件所主管状師刘馨遠也给出了他的建议。
刘状師：今朝看来，该車問题较多。若究竟简直如斯，而且消费者可以拿出相干證据。消费者享受選擇經銷商維修、供给代步車辆、延保等相干权力。若合适三包法退換車尺度，也有相干證据，消费者也能够選擇退換車。
主持人有話說：在本次維权事務傍邊，李師长教師的哈弗赤兔于21年7月至今呈現發念頭失速、刹車失灵、車機死機、座椅塌陷等数十個妨碍，經由過程4S店檢測維修後未能完全解决，且仍問题不竭。在後续維权進程中，經銷商客服與消费者在質保方面發生胶葛，德律風也呈現拒接、欠亨的环境。這讓咱們不由猜疑，經銷商與廠家是不是秉持以客户為本的立場為客腳臭治療,户辦事？同時咱們但愿消费者持有維权意識，認識售後政策、保存相干證据；品牌方可以或许重視本身問题，從客服需求動身，打造值得相信的品牌形象。 |
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